关(guān)于中(zhōng)国(guó)飞机(jī)事故率(lǜ)是多(duō)少(shǎo)的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率是百万(wàn)分(fēn)之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生(shēng)的有人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也(yě)就(jiù)是(shì)117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一(yī)次(cì)死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有(yǒu)人(rén)每天坐一(yī)次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空(kōng)难(nán)。还应该说明(míng)的是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅客(kè)全部(bù)死亡。根(gēn)据(jù)国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事(shì)故中(zhōng)，飞(fēi)机(jī)全毁，且有(yǒu)人员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁，但(dàn)有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上航空事(shì)故(gù)有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶(jiē)段，这两个时段的(de)飞机(jī)高(gāo)度和速(sù)度都不是很大。如果飞行员处(chù女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗)置(zhì)得当，那(nà)么(me)在(zài)大多数(shù)情况(kuàng)下飞机都(dōu)不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停(tíng)了，飞行员(yuán)仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际上像空中发动机停车(chē)，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风(fēng)，强(qiáng)雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构的设计(jì)本(běn)身就(jiù)考(kǎo)虑(lǜ)到了一旦出现(xiàn)事故(gù)的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘(chéng)客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的(de)情况(kuàng)其实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架飞机断成三(sān)截，但是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果是(shì)空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有一定(dìng)的生还几率(lǜ)。比如说2002年(nián)在韩国(guó)坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生(shēn女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗g)还，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空管的处置(zhì)。对于不同的空难(nán)类型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是(shì)否足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然(rán)直接原因是(shì)维护错误，但是只要当时(shí)飞行员处置得(dé)当，还(hái)是可以避(bì)免机毁人(rén)亡的。机上乘客(kè)的应对(duì)。是否系好安全带(dài)，是否采取正确的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及(jí)时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分(fēn)钟的时间，机上一百多人全部(bù)撤(chè)离，只有3人受(shòu)伤，没有(yǒu)一个死亡。急救是(shì)否(fǒu)到位。应(yīng)该说绝大(dà)部分事(shì)故发生在(zài)机场附近，救援(yuán)通常(cháng)都很及时(shí)，但是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁在荒(huāng)山野岭，那(nà)可就真(zhēn)的(de)要(yào)听天由命了。

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