日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮(lú中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗n)休，第一批轮休(xiū)时间中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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