金融界5月9日消息 乘联(lián)会发布《2023年4月(yuè)份全国乘用车市场分析》。数(shù)据显示西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？，2023年4月(yuè)乘用车市场零(líng)售达到(dào)163.0万辆(liàng)，由于去年同期(qī)上海、吉林等地疫(yì)情(qíng)影(yǐng)响，同比增速55.5％，环(huán)比增(zēng)长2.5％，也是自2010年以来仅有(yǒu)的(de)两次环比正增长之一。

　　其中，4月新能源乘用车批发(fā)销量(liàng)达(dá)到60.7万辆，同比增长115.6％，环(huán)比(bǐ)下降(jiàng)1.7％。今年以(yǐ)来累计批发210.8万辆，同比增长43.0％。4月新能源车市场(chǎng)零售52.7万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长85.6％，环比下降3.6％。今(jīn)年以来(lái)累计(jì)零(líng)售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0％。

　　分析指出，乘(chéng)用车行业(yè)已经(jīng)脱(tuō)离了原来的高利(lì)润行业，3月(yuè)汽车产销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也仅有(yǒu)4.7％，部分(fēn)车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最(zuì)严的(de)国六B标准即将实施，对车企生产(chǎn)带(dài)来一定的心理压(yā)力(lì)，减产(chǎn)降库存的结果，带来的是(shì)盈利较大(dà)损失。此次特斯(sī)拉涨(zhǎng)价是(shì)很好(hǎo)的(de)信(xìn)号，体现车企对经营质量的(de)关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走(zǒu)出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。

　　文章(zhāng)指出，5月共有21个(gè)工(gōng)作日，相(xiāng)对去年多(duō)1天。有利于车企(qǐ)生产(chǎn)销售。由于乘(chéng)联会与社会各界共同呼吁(xū)的国(guó)六老款车型的(de)延期销售(shòu)政策建议仍尚未明(míng)朗，因(yīn)此5月车企的部分车型产销西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？仍相对谨(jǐn)慎。受去年同期(qī)销量表现受供应链不稳定因(yīn)素(sù)干扰，5月(yuè)销量(liàng)同比变化或继续呈现宽幅增长。

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