日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福(fú)特(tè)中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为49.先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特可以在(先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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