柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载(zài)引起的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗p>

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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